战机式的驾驶环境

　　CTS Coupe并没有常见的开门拉手，隐藏式的电动开关设计就在车身侧面的凹槽内，轻触按钮车门自动弹开。近乎 90。的大角度开门让裙装上阵也同样轻松随意。车内空间远比想象的大， Thin-Seat薄型座椅有效增加了可用空间，真皮座椅的包裹性和对身体的支撑都很到位。中控台的每一个按键都对应各自的功能，对我来说简单直接。即使后风挡被设计得极平，但是车内后视镜依然有着完整的后方视野。这种极具机械美学的“战机式”驾驶舱布局与色调搭配让你的肾上腺素不由自主地激增。

　　试驾，催促我再快点！

　　启动的声音并不夸张，但是深沉而有穿透力，转眼隆隆声已从脑后席卷而来，带着些许不安和烦躁。一切来得那么自然，一切又来得那么迫切，转眼间 CTS Coupe的热身已经完成，紧握方向盘的双手也开始热了起来。

　　275mm宽度的后轮为后驱的 CTS Coupe提供可靠的抓地力，虽然上海刚刚下过雨，能感觉到赛道是湿滑的，但是在全油门起步时后轮能感觉到有残余的抓地力。在第一个弯道时，还不敢放肆转向，但第三个、第四个弯道后发现这台车远比想得要好得多，即使玩起心跳猛地转向时，后轮也只是小幅滑动，经过轻微修正很容易就能矫正过来，精准的转向一次次催促我再快点儿过弯。高效的制动一次次提醒我再晚点儿刹车，紧紧包裹的座椅不停地让我再大胆点儿，扎实的底盘仿佛一直在说：加油、加油！没错！

　　惹眼的外观、灵活的操控性都是它竞争的有力资本。这款最接近概念车的 CTS Coupe在赛道上畅快地加油、放肆地转弯，不必担心极限是否会让你手忙脚乱。并且，一旦尝试，你就会痴迷上它带来的驾驶乐趣。